Een startmotor kopen

Ducati

Wilt u uw eerste motorfiets kopen? Volg deze 6 regels

Pagina 1 van 2

De groter, sneller, krachtiger Het mandaat dat de autowereld al decennia in zijn greep heeft, heeft niet verrassend ook tweewielers geïnfecteerd. En net als bij auto's heeft deze obsessie met snelheid en opgeblazen cijfers een aantal onbedoelde negatieve gevolgen gehad. Naarmate het vermogen tot diep in de drievoudige cijfers stijgt, worden motoren groter, worden fietsen zwaarder en worden de voertuigen zelf steeds moeilijker te besturen en moeilijk te hanteren.



Het resultaat? Er komen steeds minder motorfietsen op de markt die echt beginnende rijders aanspreken. En dit is een serieus probleem. Naarmate de kloof tussen doorgewinterde fietsers en beginners groter wordt, blijven er meer potentiële rijders aan de verkeerde kant van de kloof. De pool van potentiële enthousiastelingen krimpt en krimpt, en de industrie zelf wankelt op de rand van veroudering.



Simpel gezegd, het rijden op een aantal van deze fietsen kan je de stuipen op het lijf jagen. En zo wil je mensen niet laten kennismaken met de opwindende kunst van het motorrijden.

Betreed de Ducati Scrambler Sixty2. Tijdens het rijden met Ducati's nieuwste introductie in hun Scrambler-submerk - de vierde motor onder de badge - kwamen we al snel tot het besef dat dit een van de beste startersmotoren in jaren is. Wat ons aan het denken zette: waar moet je precies op letten bij het kopen van je eerste fiets? De fiets waarop ze fouten gaan maken; de fiets die ze zeker meerdere keren zullen laten vallen. Want wat een geweldige technische fiets maakt, verschilt categorisch van wat een geweldige beginnersfiets maakt. En om deze reden hebben we besloten om de 6 regels voor het kopen van een startmotorfiets samen te stellen.




1. Koop iets met beheersbare paardenkracht

Natuurlijk is een Kawasaki Ninja H2R een slechte mofo, maar er is gewoon veel te veel kracht tussen je benen (behalve de grappen) voor een noob om te hanteren. Hetzelfde geldt voor kleinere sportfietsen zoals de Suzuki GSX-R600 of Yamaha YZF-R6. Zelfs met slechts 600cc zijn ze gewoon te veel fietsen voor een beginner. Vorig jaar reden we met de Scrambler Icon met een goed afgestelde 800cc-motor, en eerlijk gezegd dachten we dat het vermogen perfect was voor beginnende rijders. Maar toen ik de 400cc Sixty2 op de PCH nam, werd zijn superioriteit voor beginnende rijders duidelijk. De verplaatsing wordt gehalveerd, waardoor het totale vermogen (40 pk versus 75 pk) afneemt, maar de gasafgifte wordt nog soepeler en gemakkelijker te moduleren. We klaagden dat de Icon de neiging had om in de eerste versnelling te slingeren, zijn low-end vermogen een beetje onpraktisch, maar toen je eenmaal op gang kwam, was het een makkie. De Sixty2 is vanaf nul boterzacht, zijn koppel van 25 lb-ft meer dan genoeg voor dagelijks rijden - een geweldige zegen voor nieuwere rijders.

2. Koop geen caféracer - Serieus, kerel



In godsnaam, man, wat je ook doet, koop GEEN caféracer als je eerste fiets. We weten dat ze er geweldig uitzien. We weten dat je er net zo cool uit zou zien als Brad Pitt in een zijden kimono op één. We weten dat een hete barista die je elke ochtend te veel fooi geeft, een vriend heeft die er een berijdt. Maar alsjeblieft, alsjeblieft, koop alsjeblieft geen caféracer als je eerste fiets. Deze machines waren voor één ding aangepast van gewone straatfietsen: snelheid in een rechte lijn. Dit betekent dat ze zich ongelooflijk ongemakkelijk voelen om lange afstanden te rijden, zelfs voor grijze veteranen. En dankzij het kleine, laaghangende stuur is het nemen van bochten een vaardigheid die voortkomt uit duizenden uren rijden. Ja, ze zijn cool als de hel (zo niet een beetje uitgespeeld), maar je zult er niet zo cool uitzien als je je vintage Norton laat vallen de eerste keer dat iemand onverwachts voor je uitkomt. Die barista zal niet eens meer nep met je flirten.

Volgende bladzijde